Ｈ４４プロジェクト　（’０5．3．２２）

建造中止となった『Ｈ』級だが、建造再開の日が来るのを信じて再設計だけは続けられていた。現実に竣工した最大の戦艦は『大和級』であるが実際に建造可能な段階まで設計されたなかで最大の戦艦は『Ｈ４４級』といえる。『Ｈ４４』は１９４４年度に設計されたという意味である。４１年度に始まった再設計の『Ｈ４１』から『Ｈ４２』、『Ｈ４３』と続き敗戦年の『Ｈ４４』まで続く。『Ｈ４１』はすでに『大和級』を上回る７４,８０３ｔで計画され『Ｈ４４』に至っては基準排水量１２２,０４７ｔと、現代のスーパーキャリア『ミニッツ級』の１０２,０００ｔをも上回る。
　『Ｈ４１』の特徴は、４１年5月に艦尾に魚雷一発を喰らい行動の自由を奪われ（壮絶に）撃沈された『ビスマルク』の教訓を盛り込み、スクリューの配置をセンターと左右でずらしている点である。３軸のセンタースクリューを艦尾側にずらして配置する事により、艦尾へのダメージを分散するように工夫されている。『Ｈ４２』では、主砲に『大和級』を上回る４８ｃｍ（１９ｉｎ）砲を搭載し、船体の大型化に伴ない４軸駆動となっている。外側２軸は『Ｈ４１』と同じく１５,０００ＨＰディーゼル機関×４の６０,０００ＨＰのままだが、内側２軸を各８０,０００ＨＰの蒸気タービン機関とし計２８０,０００ＨＰ／３２．２ノットを計画していた。『Ｈ４３』は『Ｈ４２』の船体を大型化しただけで大きな特徴はない。
　『Ｈ４４』では、主砲を５０．８ｃｍ（２０ｉｎ）砲としているが、ドイツは第一次大戦中に４５口径と５０口径の５０．８ｃｍ砲を試作しており、第二次大戦直前には４５口径５３．３ｃｍ砲の試作を行なっている事から、これもまったくの夢物語とは言えない。ドイツと日米の艦建思想と大きく異なるのが、防御の考え方である。日米は重要部位（バイタルパート）を厚く防御する「集中防御」を基本としていたが、ドイツでは薄く広く防御装甲を張り、浸水を減らして浮力を維持し生存性を高める方向に向いている。もっとも『Ｈ４４』では舷側３８０ｍｍ甲板３３０ｍｍと対４０．６ｃｍ（１６ｉｎ）砲としては充分な装甲を持っていた。機関は『Ｈ４２』のまま計画されているので速度低下は免れないが、それでも３０ノットを出す充分「高速戦艦」と呼べるものになっている。

「Ｈ４１」

　基準排水量／　６２,９９２　ｔ　（満載排水量／　７４,８０３ｔ）
　全長／　２８２．０　ｍ
　最大幅／　３９．０　ｍ
　喫水／　１１．１　ｍ
　速力／　３０　ノット
　機関出力／　１９５,０００　馬力
　航続距離／　１９ノット時２０,０００海里
　兵装／　 ４２．０センチ連装砲　４基
　　　　　 　５５口径１５センチ連装砲　６基
　　　　　 　６５口径１０．５センチ連装高角砲　８基
　　　　　 　３７mm連装対空機関砲　８基
　 　　　　　２０mm４連装対空機関砲　８基
　　　　　 　５３．３センチ魚発射管　６門
　水偵／　４機
　乗員／　不明

「Ｈ４２」

　基準排水量／　８３,２６８　ｔ　（満載排水量／　９６,５５５ｔ）
　全長／　３０５．０　ｍ
　最大幅／　４２．８　ｍ
　喫水／　１１．８　ｍ
　速力／　３２．２　ノット
　機関出力／　２８０,０００　馬力
　航続距離／　１９ノット時２０,０００海里
　兵装／　４８．０センチ連装砲　４基
　　　　　 　５５口径１５センチ連装砲　６基
　　　　　 　６５口径１０．５センチ連装高角砲　８基
　　　　　 　３７mm連装対空機関砲　１４基
　 　　　　　２０mm４連装対空機関砲　１０基
　　　　　 　５３．３センチ魚発射管　６門
　水偵／　６機
　乗員／　不明

「Ｈ４４」

　基準排水量／　１２２,０４７　ｔ　（満載排水量／　１３９,２７２ｔ）
　全長／　３４５．０　ｍ
　最大幅／　５１．１　ｍ
　喫水／　１２．７　ｍ
　速力／　３０．１　ノット
　機関出力／　２８０,０００　馬力
　航続距離／　１９ノット時２０,０００海里
　兵装／　５０．８センチ連装砲　４基
　　　　　 　５５口径１５センチ連装砲　６基
　　　　　 　６５口径１０．５センチ連装高角砲　８基
　　　　　 　３７mm連装対空機関砲　１４基
　 　　　　　２０mm４連装対空機関砲　１０基
　　　　　 　５３．３センチ魚発射管　６門
　水偵／　６〜９機
　乗員／　不明名

　ﾄﾞ ｲ ﾂ

　　ｃｏｐｙｌｅｆｔ　2003　ｙｕｋｉｋａｚｅ